信号继电器对轨道交通有多重要？

继电器主要是通过触点的闭合和断开来实现电路控制，在城市轨道交通车辆控制电路中有着广泛的应用。地铁车辆的信号传递、逻辑控制大多数由继电器实现，如车门状态、气制动状态、受电弓控制、司机台激活、牵引控制等都是由继电器实现控制。由于继电器在控制电路中有着至关重要的作用，其可靠性直接影响到地铁信号系统的可靠性和安全性。

一、信号继电器的组成

继电器是由电磁系统和触点系统两大系统组成的。通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。具体由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。　继电器一般有两组电路，分别为低压控制电路和髙压工作电路。

电磁系统(感受系统)：由线圈、铁心、衔铁等组成。

触点系统(执行机构)：由动触点、静触点组成。

常开触点：常态时动触点与静触点断开。

常闭触点：常态时动触点与静触点接通。

二、继电器的工作特性

1、额定工作电压。继电器正常工作时线圈所需要的电压。

根据继电器的型号不同，可以是交流电压，也可以是直流电压。

2、直流电阻。继电器中线圈的直流电阻，可以用万用表测试。

3、吸合电流。继电器能够产生吸合动作的最小电流。

在正常使用时，给定的电流必须略大于吸合电流，这样继电器才能稳定地工作。而对于线圈所加的工作电压，一般不要超过额定工作电压的1.5倍，否则会产生较大的电流而把线圈烧毁。

1.释放电流。继电器产生释放动作的最大电流。

当继电器吸合状态的电流减小到一定程度时，继电器就会恢复到未通电的释放状态。这时的电流远远小于吸合电流。

2、触点切换电压和电流。

继电器允许加载的电压和电流，它决定了继电器能控制电压和电流的大小，使用时不能超过此值，否则很容易损坏继电器的触点。

三、继电器的分类

按动作原理分类：电磁继电器、感应继电器；按动作电流分类：直流继电器、交流继电器；按动作时间分类：正常动作继电器、缓动继电器；按工作可靠度分类：安全型继电器(N型)：、非安全型继电器(C型)，又称弹力式继电器。城市轨道交通系统大多使用安全型继电器!

关于安全继电器

安全型继电器是指它的结构必须符合故障-安全原则，发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险侧故障的可能性。处于禁止运行状态的故障有利于行车安全，称为安全侧故障;处于允许运行状态的故障可能危及行车安全，称为危险侧故障。

在故障情况下使前接点闭合的概率远小于后接点闭合的概率。这样，就可以用前接点代表危险侧信息，用后接点代表安全侧信息。

四、信号继电器的作用

1)扩大控制范围。例如，多触点继电器控制信号达到某一定值时，可以按触点组的不同形式，同时换接、开断、接通多路电路。

2)放大。例如，灵敏型继电器、中间继电器等，用一个很微小的控制量，可以控制很大功率的电路。

3)综合信号。例如，当多个控制信号按规定的形式输入多绕组继电器时，经过比较综合，达到预定的控制效果。

4)自动、遥控、监测。例如，自动装置上的继电器与其他电器一起，可以组成程序控制线路，从而实现自动化运行。

五、信号继电器的优点

信号继电器具有动作响应快、工作稳定、使用寿命长、体积小等优点。广泛应用于电力保护、自动化、运动、遥控、测量和通信等装置中。