盛泰总结： 2017年新能源行业关键词报告（1）

2017年,在各种新技术、新模式、新力量不断涌现,消费升级特征明显,市场环境逐渐成熟的背景下,中国新能源行业在走过了不平凡的一年。这一年新能源汽车产销量连续三年位居世界首位,华丽的数据让我们看到了新能源汽车产业的强势繁荣。但随着2018年新能源汽车补贴的退坡,今年的竞争将更加激烈。在这新年伊始,让我们先来一起回顾2017展望2018,来看看这份关键词报告吧。

【成绩】新能源车销量高歌猛进 2017全年同比增长率53.3%

2018年1月在中国汽车工业协会召开2017年度12月份汽车产销数据中，清楚的看到新能源汽车部分,12月份产销量分别为14.9万辆和16.3万辆 ,同比增长分别为68.5%和56.8%;2017年全年累计产销分别为79.4万辆和77.7万辆 ,同比增长分别为53.8%和53.3%。同时充电基础设施也取得了快速发展,截至2017年底联盟内成员单位累计上报公共类充电桩213903个,全年新增公共类充电桩72649个,增长率达到51%。

【机遇】双积分制引导车企加大投入

2017年9月,工信部、财政部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《办法》)。《办法》规定,新能源汽车积分可抵消平均燃料消耗量积分,反之则不然。2018年企业平均燃油消耗量考核将正式实行,新能源汽车积分的考核也将于2019年开始考核,车企迫于“新能源汽车积分”压力必然会格外注重新能源汽车的销售,并且加大新能源汽车的研发投入。预计2018年国内自主品牌与合资车企均会推出不少新的新能源车型。

【挑战】补贴退坡破除地方保护

早在2016年底财政部、国家发改委、工信部等几大部委就已明确:新能源汽车补贴2017-2019年逐年递减, 2020年将完全退出。业内专家也多方呼吁取消地方对汽车厂商的直接补贴,斩断地方保护根源,业内认为地方资金支持应主要用于构建良好的新能源汽车应用环境,如支持基础设施建设、补贴电费、停车费等,将资金真正用于需方,即新能源汽车使用者。

【配套】建设集中式充电站

据统计,截至去年年底,联盟内成员单位累计上报公共类充电桩 213903 个,全年新增公共类充电桩 72649 个(月均新增约6054个),增长率达到51%,但依然与规划提出的2020年建成480万个充电桩、车桩比1:1的水平还相距甚远。消费者调查显示购买和使用新能源车问题集中表现为三个方面：充电站太少，充电时间也长；充电桩规范管理问题；市场各种充电桩使用方式不统一,支付繁琐。

从全产业链的角度来看,在前端和中端突飞猛进的形势下,后端滞后的瓶颈现象正日益突出。以下几点是其发展的主要方向：着力建设集中式快充站,逐层构建城市快充网,城际快充线逐步发展为区域快充网。深度挖掘运营车辆的充电需求,随车布桩,布局公交、物流、专车、公务用车、出租、分时租赁等各大行业,提供满足个性化需求的充电站整体运营服务。

河南盛泰科技原厂优势供应新能源汽车、工业自动化等行业接触器、继电器、连接器产品系列，欢迎电话咨询！