盛泰总结： 2017年新能源行业关键词报告（2）

工业和信息化部在近日召开的2018中国电动汽车百人会论坛上表示,虽然我国新能源汽车产业发展规模在持续扩大,年销量连续三年居世界首位,但仍面临着五大问题。

【问题】工信部:我国新能源汽车发展面临五大问题

一是充电基础设施仍然是发展的短板。我国现在车桩比只有3.5:1,且充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显,整体规模仍显滞后。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个,但是与同期新能源汽车发展的规模仍不匹配。充电设施的布局也不够合理,可持续的商业发展模式还没有形成,存在着运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双向矛盾。

二是政策体系仍需要完善。在货币化支持政策逐步退出的情况下,国家部委、中央政府与地方政府、支持政策的布局与衔接还不够充分。不同形式的地方保护主义仍然存在,消费者选择车型空间压缩,造成了市场的割裂,抑制了发展的活力。

三是核心技术还需要进一步突破。从动力电池来看,产业整体创新能力还不够强。真正意义上新一代纯电驱动的平台大多还没有纳入企业的研发计划,已有的平台大多是利用原来燃油车进行的改装性平台。燃料电池汽车与国际先进水平的差距还在拉大,以企业为主体,产学研用相结合的创新体系还亟待完善。

四是后市场流通服务体系还有待健全。不同品牌新能源汽车的质保内容参差不齐,对培育消费市场也有一定的负面影响。新能源汽车二手车市场评估标准的缺失,流通体系的不健全,车辆保值率低,影响新车市场的长远发展。

虽然双积分办法已经发布,但是部分企业还面临着较大的达标压力。以2016年为例,123家汽车整车企业当中,有42家没有达到燃料消耗量标准的要求。其中,也有产销规模较大的企业,不少企业在新能源汽车产品规划布局方面,距离2019年和2020年积分比例的要求还有一定差距。

【新亮点】发展新能源物流产业

城市配送正在变革,行业发展处于探索阶段。未来五年,全国的城市配送行业正在被逐渐改变,物流行业市场规模达万亿。运力持有成本走高;垂直细分领域配送需求差异大;配送及其增值服务需求高度碎片化、多样化等因素促使城市配送及新能源汽车充电设施的市场前景利好。

因此,充电桩行业可在建设、运营城市快速充电网络基础上,进一步延伸至电动车辆专业服务领域。可与专业物流平台结合,面向适合纯电动物流车配送的细分品类业务推广不同品类规格电动物流车辆,结合物流集散网点建设城市配送物流充电网络,解除电动物流车使用方的后顾之忧。

【展望】2018是新能源汽车发展的重要拐点

2018年是达成2020年新能源汽车保有量500万辆国家目标的关键年,多重因素将影响新能源汽车市场发展。主要影响因素有以下四方面:

第一,政策因素。2018年,新能源汽车购车补贴额度有所下降,技术门槛提高,对乘用车市场影响不大,客车、物流等商用车增速持平或略有下降,乘用车比例进一步提高。同时,中央和地方有关政策措施将进一步落地,促进市场发展和车辆成本下降。

第二,供给侧因素。2019年国家将正式实施新能源汽车积分制度),促进所有在国内生产、销售的企业加速开发和投放新能源汽车,2018年会有更多企业和新能源汽车产品进入市场。

第三,大气环境治理因素。大气污染治理重点城市将加大新能源汽车推广应用力度,进一步完善加快新能源汽车推广的措施,引导新能源汽车消费,为新能源汽车市场发展创造良好环境。

第四,市场因素。由于电动汽车具有较低使用成本的优势,在汽车共享经济热潮下,随着新能源汽车性能品质提升、可供用户选择车型增加、民众对新能源汽车认知提高等因素促进,私人购买欲望加强。

有专家预测2018年电动汽车市场仍将实现40%~50%的增速,全年销量或超100万辆。面对如此大的快速增长,新能源行业将会涌现出更多机遇（盛泰优势供应新能源汽车高压接触器、继电器、连接器、电阻器等产品系列）；另一方面国家补贴政策的加速退潮,新能源产业承受着来自能源、技术等领域的压力和挑战,以及新的商业模式、新的思维方式的冲击和变革,也会有面临很多挑战。