大趋势：一文看懂新能源车企与电池厂的联合之路

【摘要】近两年来随着新能源汽车的快速发展，BMS板厂、电池厂、整车厂商三者开始相互融合，车企和动力电池厂商的战略合作、亦或是产业链企业的深度协作成为市场大趋势。国内外的动力电池巨头正在加紧电池产业链的布局，与整车企业巨头强强联手，抢滩市场！本文TE代理商盛泰小编将盘点国内外新能源车企与电池厂的联姻案例。

       国外高手联姻，强者恒强？

　　一、松下与特斯拉

　　目前为止，松下一直是特斯拉Model S、Model X的电池独家供应商。2016年底特斯拉公开表示，其全新21700电池将会和合作伙伴松下共同打造，而今年六月份，松下开始为特斯拉Model 3生产21700电池。

此外，不只局限于电池供应方面的合作，松下联手特斯拉建立了超级电池工厂。

　　两者的联手对于所有的整车企业和动力电池厂商是一种趋势信号的预告。目前松下和特斯拉也面临着挑战，其他国际和车企开始着手进行超级电池工厂的投资建设，意欲抢占更多市场优势。

　　二、LG与通用

　　LG作为通用的主要合作伙伴，与通用合作由来已久。2017年再次扩大合作关系，在雪佛兰Bolt电动汽车生产方面展开全方位合作，将从LG采购电池单元、电机等零部件。

　　三、三星SDI与大众

　　2013-2016年，三星SDI与大众汽车集团签署协议，将为后者的电动车提供锂离子充电电池。而今年7月份消息显示，大众e-Golf将进入中国市场，首次采用中国电池生产商宁德时代生产的电池，很大程度上有赖于中国的巨大市场以及国家标准，但也不失为本土电池厂商进入国际车企电池供应体系的积极信号。

　　四、三星SDI与宝马

　　三星SDI与宝马的合作始于2009年，提供i3和i8所需的锂电池组。2013年此后有关宝马混合动力、纯电动车所需的电池组件，都直接由三星SDI生产。

　　LG与通用合作、三星SDI与大众、宝马合作，无论争斗与否，韩国动力电池企业的国际化之路都早于我国，在动力电池市场竞争愈发激烈的背景下，它们拥有一定的先天优势。

　　国内高手抱团取暖，能否弯道超车？

　　一、国轩高科与江淮汽车

　　国轩高科与江淮汽车的合作可谓是历史悠久。最早可追溯到2010年。我们了解到，江淮汽车最新上市的iev6e、iev7、iev4这三款车型均使用国轩高科提供的磷酸铁锂电池。

　　二、国轩高科与北汽新能源

　　2017年5月，国轩高科发布公告称，其全资子公司合肥国轩与北京新能源签署2017年度采购协议，拟定5万套纯电动车电池系统。此次合作占国轩高科公司2016年度经审计营业收入近40%，毫无疑问纯电动汽车市场销量第一的北汽新能源成为国轩高科的大客户。

　　然国轩高科与北汽新能源不仅仅只是合作商的关系，从2016年初合肥国轩就持有北汽新能源3.75%股权。与江淮和北汽相依相存，十分紧密的关系在一定程度上保证了国轩高科的电池销量和业绩水平。

　　三、宁德时代和上汽集团

　　车企和电池企业合作，宁德时代和上汽集团都是经验十足，本次双方更具深度的强强联手可以说是水到渠成。2017年6月两家集团共同出资成立的相应子公司。主要从事电池系统的开发、锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务。合资公司将形成36GWH的动力电池生产能力。

　　通过此番合作，上汽可以有效解决产能储备，降低成本，调整产品结构；宁德时代的动力电池产品的后备支持力量将更加充足；同时扩充整合市场布局，加强企业粘性，联合掌握更多市场话语权。

　　【结语】动力电池厂商与整车企业的合作已经是大势所趋，未来也将会大幅增长。然值得注意的是，需要警惕合作对象产能未达预期、业绩承诺难以兑现等风险。目前，国外整车巨头基本全部采用日韩动力电池产品，中国电池厂商在产能、技术和市场份额方面仍待提高。

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