解读：2018年新能源汽车行业的几大新政

新年新政策，2018年汽车行业的几大新政相比往年更能切中车市要害。虽然现阶段正式的政策还未公布，但改革方向与变化逐渐明朗。与之对应的车企纷纷聚焦车辆成本控制，以期更好的应对挑战，达成盈利。

小排量车购置税新变化

2015年9月国务院发布通知的针对购买1.6L及以下排量的乘用车者实施减半征收车辆购置税的优惠政策又有了新变化。自2017年1月对购置1.6升及以下排量的乘用车的购置税优惠从之前的5%改为按照7.5%来征收，依旧低于原本10%的基本税率。如今，这样的优惠政策将彻底结束。今年购置税优惠政策的取消，将在一定程度上抑制小排量乘用车的市场热度。

新能源汽车免征购置税

2017年12月，国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，该公告针对购置新能源车辆给予免征车辆购置税，自2018年1月1日起至2020年12月31日止。这一政策的推出意味着新能源汽车将连续6年免征车辆购置税。由此不难看出国家对于推广新能源汽车的决心。

享受该政策须符合以下条件：获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车；符合新能源汽车产品技术要求；通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准；新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。

贷款买车首付低至15%

2017年11月，中国人民银行和中国银行业监督管理委员会联合颁布了新修订的《汽车贷款管理办法》，规定从2018年1月1日起，传统燃油车的汽车贷款比例不变（80%）；新能源车的最高贷款比例为85%；二手车的贷款比例从50%提高到了70%。消费金融向日常生活的渗透，分期付款和信用贷款已经成为了重要的消费方式之一。这一政策的推出为进一步促进汽车消费，规范汽车贷款业务管理提供保证。

双积分政策实施

2017年9月工信部正式审议通过了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，这一政策将于2018年4月1日起正式实施。将针对在中国境内销售乘用车的企业（含进口乘用车企业）的企业平均燃料消耗量（CAFC）及新能源乘用车生产（NEV积分）情况进行积分考核，对于新能源汽车负积分未抵偿的企业，将被暂停部分高油耗车型的生产，直至下一年度传统能源乘用车产量较核算年度减少的数量不低于未抵偿负积分数量。车企面对此变化可以说是使出了浑身解数。

新能源补贴政策或生变

此前财政部召集四部委、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向进行了小范围讨论，有意将2019年的补贴标准调整至2018年实施。从趋势分析来看，2018年新能源汽车补贴方案进一步细化，并设定相对应的补贴金额。

【结语】2018年注定是不平凡的一年，政策变化、行业趋势、消费需求等因素的变化都在昭示着中国汽车市场的快速变革。新的政策环境、市场环境，也将给车企带来新的挑战。