2018年新能源汽车，车企微增长淘汰赛现象凸显

从中汽协公布的数据盛泰了解到，12月，新能源汽车产销分别完成14．9万辆和16．3万辆，同比增长分别为68．5％和56．8％。2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，产销量同比增速分别提高了2．1和0．3个百分点。虽然连续九年蝉联全球第一，但产销增速分别仅为3.2%和3%，是2008年以来年度最低增长水平。

微增长的汽车业进入淘汰赛

由于购置税优惠幅度减小，乘用车市场在2016年出现提前透支；另一方面，新能源汽车政策调整，对上半年销售产生一定影响。从全年汽车工业运行情况看，产销增速虽略低于年初5%的预计，但这是在2016年高基数的基础上出现的增长。整体来说，行业整体经济运行态势良好，呈现平稳增长态势。

值得关注的是，自主品牌汽车市场占有率进一步提高。2017年，自主品牌乘用车共占乘用车销售总量的43.9%，比上年同期提高0.7个百分点。不过另一方面不同车企境况出现差异，微增长下的市场进入了残酷的淘汰赛。可以看出的是过去对自主品牌'天花板’的担忧，在良好的市场表现下被打破。2018年各个自主车企应继续积累实力，抓住时机实现了中国汽车品牌向上突破。

中汽协预估：2018新能源汽车销量或将超过百万辆

由于基数较低，再加上政策上的大力扶持，新能源汽车继续保持较高增长态势。对于2018年车市，中汽协预计，将继续缓慢增长，增长幅度或为3%。其中，新能源汽车销量或将超过100万辆。宏观经济、汽车产业政策以及汽车产品的结构调整都将对汽车销售产生影响。从消费升级来看，中国汽车消费者正处于消费结构调整阶段，中高端车型仍将迎来快速增长。

与发达城市相比，我国中西部地区的乘用车家庭普及率仍偏低。宏观经济的持续稳定增长，将进一步开发大城市及偏远省份居民在汽车消费方面的需求，中西部城市具有巨大消费潜力。据国家统计局的数据显示分析，随着国家乡村振兴战略的推进与落实，人民收入和生活水平不断提高，中西部地区的汽车需求量将在未来得到显著提升，这是时代赋予汽车企业、特别是自主品牌车企的新机遇。